Amint becsukódnak a repülőgép ajtajai és megkezdődik a felszállás, a légiutaskísérő arra kéri az utasokat, hogy kapcsolják át telefonjaikat repülő üzemmódba. Ez egy olyan beállítás a telefonon, amely ideiglenesen felfüggeszti a jeleket és a Wi-Fi-t, miközben a készülék többi része működőképes marad. Mindenképp hallgass a stewardessre, mert akár tragédia is lehet abból, ha nem így teszel – hívja fel a figyelmet a Reader's Digest.
Ha bekapcsolod
A telefon repülő üzemmódban nem fogadja azokat a rádiójeleket, amelyek lehetővé teszik szöveges üzenetek vagy hívások küldését és fogadását, weboldalak elérését, illetve adatok letöltését. A már letöltött szöveges üzenetek, valamint más tárolt információk azonban elérhetőek, ide tartoznak a készülékre már elmentett dokumentumok, játékok, zenék és filmek is.
"Erre azért van szükség, hogy csökkentsük a repülőgép érzékeny rendszereinek esetleges interferenciáját" – magyarázza a portálnak Ryan C. pilóta. Ezek olyan kommunikációs és navigációs rendszerek, amelyek a földről sugárzott rádiófrekvenciákat használják. Igen érzékenyek a rádiójel-interferenciára, mivel ugyanezeket a frekvenciákat használják a mobiltelefonok és a táblagépek is.
A legtöbb légitársaság már fizetős szolgáltatásként felkínálja a fedélzeti Wi-Fi használatát. És hogy ez miért nem zavarja a repülőgép kommunikációját? Mivel a Wi-Fi nem rádió-, hanem műholdas jelekkel működik, nem csatlakozik a földi mobiltelefon-tornyokhoz. Ez azt jelenti, hogy ha hajlandó vagy fizetni érte, akkor repülés közben is netezhetsz.
És ha nem
Egy repülőgépen, ha a pilóták éppen egy problémásabb leszállást navigálnak, netán vészhelyzet van a fedélzeten, a földi irányítással való kommunikációs vonalnak tisztának kell lennie, egy mobilhívás pedig ezt veszélyeztetheti. Ryan szerint a repülő üzemmód egyértelműen kritikusabbá vált az 5G több mobilszolgáltató általi bevezetésével. Bár az utasszállító gépek akár 24 ezer méter magasan is repülhetnek, a földi antennák és az emberek 5G-s eszközei által generált jelek a repülés legkritikusabb pillanatában interferenciát okozhatnak, mivel nagyon közel vannak a repülőgép magasságmérői által használt jelekhez.
A pilóták a
repülő rádiós magasságmérőit használják, hogy pontosan tudják, milyen
magasan van a gép. Különösen akkor támaszkodnak ezekre az adatokra a
leszálláskor, amikor köd vagy hó miatt nagyon rosszak a látási viszonyok. "Azoknak
a repülőgépeknek, amelyek képesek robotpilótával landolni, megbízható információkkal kell rendelkezniük a magasságmérőkből. Ilyenkor ugyanis a rossz látási viszonyok miatt a pilóták nem tudnák letenni a gépet" – mondja Ryan.
