Az elektromos autók 11-28 százalékkal nagyobb mértékben terhelik a környezetet, mint a dízelautók, ha figyelembe vesszük az akkumulátorok gyártásából eredő szén-dioxid-kibocsátást és a nem megújuló energia alapú módszerek létét - ismerteti egy friss tanulmány.
A kibocsátással van a baj
A kutatók azt állítják, nagymértékű energiafelhasználással jár az akkumulátorokhoz szükséges lítium, kobalt és mangán bányászata és feldolgozása. Tanulmányuk szerint egy Tesla Model 3 elektromos autó akkumulátora 11-15 tonna szén-dioxidot termel. Tízéves élettartamot tekintve és évente 15 ezer négyzetkilométernyi út megtétele esetén ez kilométerenként 73-98 gramm szén-dioxid-kibocsátást eredményez - számolták ki.
Ugyanez a Tesla kilométerenként 156-181 gramm szén-dioxidot bocsát ki, ha a számításoknál figyelembe veszik az akkumulátor működéséhez szükséges elektromos hálózat szén-dioxid-kibocsátását , ami így jelentősen nagyobb, mint az összehasonlításként használt Mercedes típusú dízelautóé.
A gépkocsigyártók most készülnek tömegesen átállni az elektromos autók gyártására, de a tanulmány szerzői szerint a környezet szempontjából jobbak lennének a metán meghajtású autók. Úgy vélik, azok szén-dioxid-kibocsátása egyharmaddal alacsonyabb, mint a dízelautóké.
Mennyi a normál nyugalmi pulzus, és mikor a legjobb megmérni?
Legjobban: