Barcelonából a német Düsseldorfba tartó gép a francia Alpokban zuhant le kedden, százötven utas vesztette életét a katasztrófában.
A mentést végző szakemberek szerint a Germanwings gépének utasai nem élték túl a katasztrófát. A holttestek borzalmas állapotban voltak a szemtanúk szerint. Az óriási erejű becsapódás nyomán gyakorlatilag szétroncsolódtak a testek. Apró darabokra szakadtak szét az áldozatok - leírhatatlan körülmények uralkodnak a helyszínen, ahol állítólag a farkasok sem ritkák .
A gép több percen át süllyedt, ezután csapódott be iszonyatos erővel a magashegységbe, mintegy 2000 méteres magasságban. Az első hírek 8 perces zuhanórepülésről szóltak, most a francia közlekedési miniszter azt állítja, hogy 18 percig tartott mindez - amint arról a luxemburgi L’essentiel beszámolt. Szerdára egy francia és a német ügyészség is megkezdte a nyomozást gondatlan baleset okozásának gyanújával. A teóriák között felmerült, hogy 4U 9525-ös járat pilótái oxigénhiányos állapotba kerültek. Erről írt például a német Focus Online. Ha ugyanis lassan csökkent le a gépben az oxigén nyomása, akkor a pilóták esetleg későn észlelhették, hogy milyen állapotba kerültek, és mire reagáltak volna, azaz hátranyúltak volna az oxigénmaszkért, már késő volt.
A hirtelen oxigéncsökkenést - egyelőre úgy tűnik - kevésbé tartják valószínűnek a szakértők. A hirtelen légritkulást ugyanis a pilóták még talán vészhelyzetként értékelték volna, és jelezték volna a földi irányításnak. Ám a "mayday" segélykérés elmaradása nem erre utal. Egy luxemburgi lap szerint az egyik variáció éppen a hirtelen légnyomáscsökkenés lehet.
A másik két lehetőség a terrortámadás, illetve a fedélzeti számítógép meghibásodása. Bár a terrortámadás esélyét a francia és az amerikai biztonsági szervek is cáfolják, a spanyol hatóságok állítólag vizsgálják a videofelvételeket a gépre szálló utasokról, a L’essentiel szerint.
2012-es eset: oxigénhiány a pilóták vérében
A német Stern magazin arról ír, hogy 2012-ben hozták nyilvánosságra egy 2010. decemberi eset tanulságait. Akkor szintén a Germanwings egyik Airbusának pilótáiról volt szó, akiknek a vérében oxigénhiányt mutattak ki. A gépükkel Bécsből a Köln/Bonn-i repülőtérre érkező pilóták ájultsághoz közeli állapotra panaszkodtak landolás előtt, és furcsa szagot éreztek a pilótafülkében. (A pilótafülke és az utaskabin légcseréjéről más-más rendszer gondoskodott a szóban forgó Airbuson.)
Akkor 149 ember élete forgott kockán, a pilóták által beszippantott gázt feltételezések szerint esetleg a jégtelenítő folyadék nem megfelelő helyre kerülése kelthette – bár utólag nem sikerült teljesen rekonstruálni a történteket. Annyi azonban bizonyos, hogy 2010-ben sikerült a pilótáknak felvenniük az oxigénmaszkot, és kényszerleszállást is jelezni tudtak ezer méteres magasságban.
A másodpilóta olyan erős mérgezést szenvedett, hogy csak fél évvel később tudott újra munkára jelentkezni, de a kapitány vérében is csak 70-80 százalékos volt az oxigénszint, ami az ájulás határát jelentette.
