Balesetnél is hátrány a kövérség

Egy friss tanulmány szerint az elhízott autóvezetők jóval gyakrabban halnak meg közúti balesetben, mint a normál súlyúak. Szakemberek szerint az autók tervezésénél figyelembe kéne venni a testsúlyt is.

Az súlyfelesleggel bír.

A szakemberek 1996 és 2008 közötti adatokkal dolgoztak, mely során 57 491 közlekedési balesetet rögzítettek a rendszerben. A kutatók azokat a karambolokat vették számba, melyben két személyautó vett részt, mely során a baleset legnagyobb kárt okozó momentuma maga az ütközés volt, illetve ahol vagy az egyik, vagy mindkét sofőr meghalt az ütközés következtében. Azt is figyelembe vették, hogy a balesetben két hasonló méretű és típusú autó ütközzön. Végül 3403 vezetőpárost választottak ki, akinek súlyát és korát is rögzítették, valamint azt, hogy használtak-e testtömeg-indexét (BMI)! Az eredmények azt mutatták, hogy a vezetők 46 százaléka volt normál súlyú, minden harmadikuk elhízott, és minden ötödikük súlyosan elhízott. A balesetet szenvedők kétharmada volt férfi, és közel minden harmadik 16 és 24 év közötti, szintén minden harmadik személy helytelenül használta a biztonsági övet, és az esetek több mint a felében nyílt ki a légzsák. A személyeket az Egészségügyi Világszervezet (WHO) értékelés alapján három súlycsoportba osztották, és ez alapján egyértelműen kimutatható volt, hogy minél kövérebb volt valaki, annál nagyobb valószínűséggel halt meg a balesetben, a nemek arányát tekintve pedig a nők voltak nagyobb veszélyben. Meglepő módon az is kiderült, hogy a túlságosan sovány férfiak esetében is nagyobb volt az elhalálozás esélye, mint a normál súlyúaknál.

A szakemberek szerint a fő probléma az lehet, hogy a túlsúlyos sofőrök esetében nem fog megfelelően az öv, mivel a vastag szövetréteg miatt nem tud biztonságosan ráfeküdni a testre. Egy másik teória szerint, a túlsúlyos vezetők többnyire rosszabb egészségi állapotban vannak, ezért az ő szervezetük könnyebben adja fel a küzdelmet egy baleset esetén. Ennek ellenére a tanulmány készítői továbbra is szükségét érzik annak, hogy az autótervezők változtassanak a modelleken, mivel a jelenlegi biztonsági rendszerek a normál súlyú vezetőkre lettek tervezve, ám közben egyre nőtt az elhízott, túlsúlyos sofőrök száma, és az ő testfelépítésük másfajta igényeket támaszt.

ITT MEGOSZTHATOD:

Ajánlott videó

Orvosmeteorológia
Fronthatás: Kettős front
Maximum: +10 °C
Minimum: +4 °C

Az északkeleti, keleti országrészben lehet kevesebb felhő, naposabb idő, de átmenetileg a déli megyékben és a Dunántúl egyes részein is szakadozottabbá, vékonyabbá válhat a felhőzet. Legfeljebb elvétve szemerkélhet az eső. A légmozgás gyenge vagy mérsékelt lesz. A déli órákban általában 7 és 12 fok közötti, de a naposabb részeken ennél pár fokkal magasabb értéket is mérhetünk. Késő estére 1 és 9 fok közé hűl le a levegő. A frontra érzékenyeknél gyakrabban fordulhat elő fejfájás, migrén, fáradékonyság, levertség.

Hogy érzed magad?

Kirobbanó formában vagy? Válaszd ki a lelki- és testi állapotodhoz illő emojit és nézd meg térképünkön, hogy mások hogy érzik magukat!


Hogy érzed most magad fizikailag?

Hogy érzed magad?

Kirobbanó formában vagy? Válaszd ki a lelki- és testi állapotodhoz illő emojit és nézd meg térképünkön, hogy mások hogy érzik magukat!


Milyen most a lelkiállapotod?

Hogy érzed magad?

Legjobban:
Legrosszabbul:
Kezdjük újra