Megbetegít a piros lámpa?

Extra nagy szennyezésnek tehetjük ki magunkat, ha vezetés közben a piros lámpánál várakozunk! A szennyező nanorészecskék ugyanis szív- és érrendszeri, illetve légzőszervrendszeri betegségeket okozhatnak.

Egy átlagos brit, körülbelül napi másfél órát tölt a kormánynál munkába menet. Azt tudjuk, hogy a vezetés stresszes is tud lenni, de a University of Surrey friss kutatásai szerint, másféleképpen is terheli egészségünket. A vezetés során ugyanis a stoplámpák környezetében nagyon magas légszennyezettség tapasztalható. A pirosban állva kénytelenek vagyunk nap mint nap belélegezni olyan szennyező nanorészecskéket, amelyek szív- és érrendszeri, illetve légzőszervrendszeri problémákhoz vezethetnek.

A napi szennyeződés negyede itt ér minket

Tudta, hogy a másnapos autóvezetés éppolyan veszélyes, mint az ittas?

Az egyetemi kutatócsoport légszennyezettség-mérést végzett kedvelt és frekventált napi útvonalak különböző pontjain. Végkövetkeztetésük az volt, hogy a váltakozó vezetési viszonyok miatt, az útkereszteződések nagyon szennyező területek . A vezetők ugyanis lelassítanak és megállnak a lámpáknál, majd felpörgetik a motort és újból elindulnak. Emiatt a részecskekoncentráció 29-szer volt magasabb ezeken a pontokon, mint az utakon. Ráadásul mivel a tömöttebb reggeli utakon közvetlenül az előttünk levő jármű mögött haladunk, annak a kipufogófüstje is ránk száll. A vezetők útjuk körülbelül 2 százalékát töltik csak lámpák irányította útkereszteződéseknél, de a napi szennyeződések egynegyedét pont ezeknél a pontoknál "szerzik be".

Mivel munkába menet hozzászoktunk bizonyos útvonalakhoz és városi forgalomban az útkereszteződéseket kikerülni nem mindig lehet. A vezetőknek mégis tudatában kell lenniük ezen kockázatokkal.

Nagy légszennyezésnek tehetjük ki magunkat, ha a piros lámpánál várakozunk

Nagy légszennyezésnek tehetjük ki magunkat, ha a piros lámpánál várakozunk

Tanácsos lenne olyan útvonalakat keresnünk, ahol kevesebb méreganyag érheti minket. Legrosszabb esetben bezárhatjuk az ablakokat és megpróbálhatjuk növelni az autók közti távolságokat. A gyalogosoknak pedig szükséges lenne átgondolni, hogy vezet-e úti céljukhoz más, kevésbé szennyező útvonal.

Az ilyen kérdéseket a városvezetők is átgondolhatják. Új lámpák letelepítésével, illetve a meglévők áthangolásával csökkenteni lehetne a várakozási időt, vagy akár átvezető, forgalomkönnyítő hidakat is emelhetnének. Ez amiatt is hasznos lehetne, mert a szennyező útkereszteződések sokszor idősekkel és gyerekekkel teli környékeken - kórházak, iskolák, lakótelepek - fordulnak elő.

ITT MEGOSZTHATOD:

Ajánlott videó

Heti top cikkek

Mindenki ezt issza télen, pedig többet árt vele, mint használ
életmentés
Mentőorvos: „Rendőrségi bejelentést tettem a Határ úti esettel kapcsolatban”
alacsony vércukorszint
Jelek, hogy bezuhan a vércukorszint éjszaka – Még reggel is lehet érezni
Két tabutéma, amelyet sose hozz fel a párod előtt
teszt
Mennyi a normál nyugalmi pulzus, és mikor a legjobb megmérni?
Orvosmeteorológia
Fronthatás: Nincs front
Maximum: +4 °C
Minimum: +2 °C

Túlnyomóan borult, párás, foltokban tartósan ködös idő várható. Helyenként szitálás előfordulhat. A légmozgás gyenge vagy mérsékelt marad.A legmagasabb nappali hőmérséklet 2 és 6 fok között alakul. Jó hír a frontérzékenyeknek!

Partnerünk a

Töltsd ki kvízünket!

teszt
Tényleg pótolható a heti alváshiány a hétvégi lustálkodással?

Tudod, hogyan hat az alvásodra a koffein, a késői vacsora vagy a sok képernyőzés? Teszteld tudásodat!

teszt
Mennyi a normál nyugalmi pulzus, és mikor a legjobb megmérni?

A pulzusszám azt mutatja meg, hogy egy perc alatt mennyit ver a szív. Ez az érték kortól és egészségi állapottól függően változhat, nem árt azonban tisztában lenni néhány általános információval a pulzus tekintetében. Most letesztelheted, mennyit tudsz róla!