Menetlevélre köteleznék a gyorshajtókat

Kövesse a HáziPatika Facebook oldalát!

Menetlevél-vezetésre kötelezné a notórius gyorshajtókat az ORFK. A hatályos jogi keretek között ugyanis a közlekedésrendészet a jelenlegi létszáma mellett másként már nem képes rendet tartani az utakon.
Eredményesnek tartja az ötnapos húsvéti közlekedésbiztonsági akciósorozatot Szabadfi Árpád dandártábornok, az ORFK vezetőjének általános helyettese. Lapunknak elmondta: országosan közel 80 ezer autóvezetőt szondáztattak meg, közülük 840 volt ittas, 125 oly mértékben, hogy helyben elvették a jogosítványát. Az akció ideje alatt feleanynyi baleset történt az utakon, mint más hétvégeken, ünnepnapokon. A rendőrség 9 halálos, 81 súlyos és 157 könnyű sérüléssel végződött közúti tragédiáról tud.
Szabadfi lapunknak elmondta: miután januárban és februárban az előző év azonos időszakához képest 34 százalékkal nőtt a halálos kimenetelű közlekedési balesetek száma, a rendőrség májustól újabb átfogó közlekedésbiztonsági akciósorozatba kezd. Minden héten más szabálysértések elkövetőire "vadásznak" majd a rendőrök, a gyorshajtókat, a szabálytalankodókat megállítják, igazoltatják és megszondáztatják.
Jelenlegi létszáma mellett - és az adott jogszabályi keretek között - azonban a közlekedésrendészet nem képes rendet tartani az utakon. Mint azt egy rendőrségi belső felmérésre hivatkozva lapunk korábban már megírta (Népszabadság, 2006. július 22.) "Az elmúlt években fokozatosan megszűnt a forgalom-ellenőrzés Magyarországon. A megyei főkapitányságok harmadában nem is léteznek forgalom-ellenőrző egységek, s a megyeszékhelyeken működő városi rendőrkapitányságok közül is csak nyolcnak van ilyen szervezete. Többek között ez az oka annak, hogy az autópályák kivételével szinte csak traffipaxos autóban ülő vagy a lézeres sebességmérő állványa mögött áldozatára vadászó közlekedési rendőrrel találkoznak az autósok az utakon. Senki nincs ugyanakkor, aki kiállítaná a közlekedésből a másokat az útról szinte letolókat, a mások elé bevágókat, az autóstársakat hirtelen fékezésre kényszerítőket."
A sebességellenőrzéseknek sincs sok értelme azonban, ha a bemért és lefotózott gyorshajtókat nem állítják meg igazoltatásra. A rendőrség által kiküldött adatkérő lapok (amelyeket a hatóság azért küld a tulajdonosnak, hogy megtudja: a lefotózott autót ki vezette) többnyire azzal a megjegyzéssel érkeznek viszsza, hogy "nem kívánok közvetlen hozzátartozómra terhelő vallomást tenni". A bemért és lefotózott gyorshajtók (nem hivatalos rendőrségi adatok szerint) közel 60 százaléka így megússza a bírságot és a büntetőpontot.
Az ORFK több kísérletet tett az Európában alkalmazott "objektív felelősség" elvének bevezetésére (azaz, ha nem sikerül megállapítani a szabálysértő kilétét, az autó tulajdonosát bírságolják meg, bár nem kap büntetőpontot). Az Igazságügyi és Rendészeti Minisztérium azonban alkotmányos aggályaira hivatkozva rendre visszadobta a rendőrség előterjesztéseit.
"Hamarosan rajtunk röhög majd egész Európa", mondta egy névtelenséget kérő megyei közlekedésrendészeti vezető, aki az utóbbi időben több külföldi szabálysértési jogsegélyre is kénytelen-kelletlen azt a választ adta: a rendőrségnek nem sikerült tisztáznia, hogy a megadott rendszámú autót ki vezette, amikor (külföldön) gyorshajtáson érték. Európa számos országában ilyenkor a tulajdonoson hajtják be a szabálysértési bírságot, nálunk erre azonban nincs lehetőség, így a magyar autósok nyugodtan száguldozhatnak külföldön (is), ha nem állítják meg őket, hiába a nemzetközi jogsegély, itthon senki nem tudja behajtani rajtuk a bírságot.
A Népszabadság úgy tudja, a rendőrség most azt szeretné elérni: a jogalkotó teremtse meg a lehetőséget arra, hogy bírói úton kötelezzék menetlevél vezetésére azoknak a gépkocsiknak a tulajdonosait, amelyekkel szabálysértési eljárás keretében nem azonosítható sofőrök a megengedetnél gyorsabban hajtottak.
Az Európai Unió fehér könyve kimondja: az évtized végére a 15 évvel korábbinak a felére kell csökkenteni a közúti balesetek halálos áldozatainak számát a tagállamokban. Magyarországon az elmúlt hét-nyolc évben jelentősen nem csökkent, inkább csak stagnált, vagy kismértékben nőtt a halállal végződő közúti tragédiák száma. Szabadfi Árpád szerint a hatályos jogi keretek között a rendőrség a határőrségi integrációban bízhat: a két szervezet fúziója révén ugyanis valamelyest nőhet a "megállításos sebességellenőrzésre fogható" létszám.
Gyere és fuss az életmódváltókkal!
Ha kérdése van, kérdezzen szakértőnktől!

Kérdezzen Ön is!

Szakértőink által már megválaszolt kérdések száma:

Orvos válaszol

Kapcsolódó cikkek

Aktuális
Munkahelyi stressz tesztStressz

Munkahelyi stressz tesztFeszült? Úgy érzi, túl stresszes az élete?

Az álmok valóra válnak. Cukorbetegként isCukorbetegség

Az álmok valóra válnak. Cukorbetegként isAz utóbbi 12 évben megduplázódott a cukorbetegek száma Magyarországon

	Kiknek jók az energiamentes édesítőszerek?Édesítőszerek

Kiknek jók az energiamentes édesítőszerek?A tudatosan táplálkozók számára is jó választás

Ez történik, ha átvilágítanakArctisztítás

Ez történik, ha átvilágítanakMelyik képalkotó eljárás miben segít?

BokarándulásSérülések

BokarándulásEzért kell komolyan venni!

Humánmeteorológia

Humanmeterológia szolgaltatója

Fronthatás:
Nincs front

Maximum:
+23, +28 °C
Minimum:
+8, +15 °C

Hazánkban szerdán délelőtt a Dunántúlon, illetve északkeleten változóan felhős idő várható, máshol alig zavarják felhők a sok napsütést.

Egészséget befolyásoló hatások:
közepes, erős

Részletes adatok és előrejelzés

Tekintse meg az időjárási frontokat!Térképezze fel a pollen adatokat!

Gyógyszerkereső

GyógyszerHatóanyag