Ronda, de a legdurvább balesetet is túléli

A végeredmény finoman szólva sem vonzó, ellenben igencsak látványos, és a Graham nevet adták neki. A tervezéséért egy Patricia Piccinini nevű melbourne-i művész felelős, akit Dr. David Logan mérnök és Christian Kenfield sebész segített az alkotásban.

Grahamnak nagy és erős koponyája van, hogy védje az agyat, lapos és húsos arca, hogy csökkentse az esetleges ütközés erejét. Nincs nyaka, hogy ne tudjon eltörni, a bőre vastagabb és erősebb, a bordáit saját légzsákok erősítik, a térde minden irányba hajlik, a lábában pedig van egy plusz ízület, hogy el tudjon ugrani egy közeledő, mozgó jármű útjából.

Ezzel a felépítéssel pedig minden esélye megvan, hogy minimális sérüléseket szenvedjen egy autóbalesetben .

Joe Calafiore ausztrál közlekedésbiztonsági szakember szerint 'az autók gyorsabban fejlődnek, mint az emberek'. "Graham segíthet abban, hogy megértsük, fontos a közlekedési rendszerünk minden részletét fejleszteni, hogy megvédhessük magunkat a saját hibáinktól"- nyilatkozta. A kampány valóban kiemelten komoly problémára hívja fel a figyeltem: a WHO (Egészségügyi Világszervezet) adatai szerint 2013-ban 1,25 millió ember halt meg autóbalesetekben világszerte.

Ha szeretné belülről is megnézni Graham testét, itt megteheti !

Hallott már a 'beszél és meghal' szindrómáról? Orvosi értelemben véve nem betegség a talk a­nd die szindróma, a problémát csak a sajtó emlegeti ezen a néven nagyjából egy évtizede. Az elnevezés arra utal, hogy a sérült a balesetet követően látszólag jól van, olybá tűnik, a malőrnek nincs következménye. Beszél, nem tűnik zavartnak, viszont állapota rövid időn belül drámaian romlani kezd, majd pedig beáll a halál. Olvassa el, miért!

Forrás: huffingtonpost.com

Ez is érdekelheti

Veszélyben

Életveszélyt jelenthet a sofőrökre a mikroalvás

baleset

Bodrogi Gyulát baleset érte

Veszélyben

Kórházi busz borult árokba

Utazás

Lábát törte a repülőn, hat órát utazott fájdalmak között